2025年4月7日，中国国家原子能机构以答记者问形式发布最新监测结果，宣布已完成对日本福岛第一核电站附近海域海水及海洋生物样本的分析检测。
检测显示，样本中氚、铯-134、铯-137、锶-90等放射性核素活度浓度均处于正常范围。这是中国首次对福岛周边“海洋生物”安全性进行系统性确认并公开结果。
监测行动：从海水到生物样本的全面覆盖 自2024年日本启动核污染水排海以来，中国持续通过独立采样与国际合作机制实施科学监测。2024年10月，中国专家首次赴福岛排海口附近海域独立采集海水样本，并于2025年1月公布检测结果，显示核素浓度未现异常。为进一步验证排海长期影响，2025年2月下旬，中国科研机构再次参与国际原子能机构（IAEA）发起的追加监测任务，与其他国家专家共同采集了包括海水、待排放核污染水及海洋生物样本。此次生物样本的检测分析，尤其关注了鱼类等水产品中放射性核素的富集效应，结果显示未超出安全阈值。
技术路径：科学验证与数据共享机制 国家原子能机构强调，中方检测严格遵循国际标准，数据将提交IAEA统一汇总发布。外交部发言人林剑在4月7日的例行记者会上指出，单次检测结果正常不能作为长期安全性的保证，须依托持续监测体系。在中日经济高层对话中，日方已承诺接受长期国际监督，并确认中方独立取样监测的合法性。这一多边验证机制旨在通过交叉比对数据，确保监测结果的客观性与透明度。
行业影响：水产品安全信心与风险防控 此次海洋生物样本的安全性确认，为我国水产品进口管理及渔业生产提供了科学依据。2024年日本排海启动后，中国海关已全面暂停进口日本水产品，并加强对国内海域的放射性监测。上海海洋大学专家陈新军指出，洋流可能加速核素扩散，但通过严格检验和实时监测，消费者可对市场流通的海产品保持信心。国家原子能机构建议，未来需进一步研发高灵敏度检测仪器，并强化海洋放射性核素的自动化监测技术，以应对潜在风险。
立场重申：反对排海立场不变，呼吁国际协作 尽管当前监测结果未现异常，中国外交部再次申明反对日本排海行为的立场，强调核污染水处置缺乏先例且存在不可逆风险。中方将继续联合国际社会，敦促日方履行承诺，确保排海全程受控于IAEA框架下的国际监督。
中国通过独立采样与国际协作，构建了涵盖海水、生物样本及长期动态监测的立体化监督体系。此次海洋生物安全性结果的公布，既为行业与公众提供了阶段性科学依据，也凸显了维护全球海洋生态安全的坚定立场。未来，持续的技术创新与国际合作将是应对核污染水挑战的核心路径。
智利樱桃：故障快船抵达南沙港 千余柜水果状态引关注
据 Más Producción 报道，原定于1月20日抵达中国南沙港的马士基“Saltoro”号智利“樱桃快线”，由于主机故障在海上漂流了23天，最终于昨日上午（2月17日）11时抵达，比原定时间晚了28天。该船共装载了1353柜智利出口水果，其中1300柜为樱桃。
QC FRUIT 总经理 Agustín Cornejo 在现场为智利出口商提供咨询，并详细检查集装箱。他表示：“马士基‘Saltoro’号的货柜目前正在卸货，这一过程将持续至凌晨1点。”他还提到，中国卫生部门和海关官员将决定这批到港的樱桃（以及少量蓝莓和核果）是否适合销售，或者是否必须销毁。大部分货物将在南沙港的堆场等待决定。“海关已随机抽查了两个货柜。其中一柜内的樱桃腐烂程度较高，另一柜则出现严重裂果。海关已从这两个集装箱中抽取样本送至实验室，由植物检疫技术人员进行评估，并根据结果决定后续处理方式。目前，海关工作暂停，等待实验室分析结果，以确定是否需要检查更多货柜，”Cornejo 补充道。
智利国家农业协会（SNA）主席 Antonio Walker 也表示，该船水果的保鲜状态不佳。“目前，马士基公司正与中国海关举行会议，商讨如何解决这艘船的未来问题，”他解释说。“我们必须等待会议的结论。部分货柜已经过检查，水果的状况确实很差。中国海关可能会拒绝批准整艘船的樱桃上市。”
智利樱桃水果委员会（Chilean Cherry Fruit Committee）执行董事克劳迪娅·索勒（Claudia Soler）表示，“根据中国海关向我们通报的情况，目前正在实地进行首轮检查，以评估最近抵达南沙港的樱桃的状况和质量。由于运输量很大，这项任务可能需要几天时间。”
值得一提的是，马士基“Saltoro”号所载的樱桃来自智利南部三个产区的农场。Walker 表示，这批货物被视为“重要货量”。据称，这批货物价值超过1.1亿美元（约合人民币八亿元）。
目前，专门从事索赔管理和保险的跨国公司 Barbuss 正在与受影响的出口商联系，并准备监督集装箱的开箱。它的作用将是出口商可能获得赔偿的关键，保险公司将等待中方的决定，以判断这批货物是否被视为全损，或者是否有空间以其他形式进行商业化。
该船于12月27日从智利圣安东尼奥（San Antonio）海运码头启航，是本季25艘参与“樱桃快线”的船舶之一。然而，自1月13日起，船舶因故障停泊在密克罗尼西亚（Micronesia）专属经济区的海域中。据马士基称，装载货物的集装箱始终与船舶电源连接，并保持全程正常运行。
