厄瓜多尔21日开通了瓜亚基尔（Guayaquil）经秘鲁钱凯港（Chancay）至中国上海的海上货运航线。通过这条航线，货物从厄瓜多尔至中国的海运时间将缩短至27天，标志着厄中贸易关系在自贸协定生效后又向前迈出了重要一步。瓜亚基尔—钱凯—上海航线将以每周一班的频率运营，旨在提高厄瓜多尔的出口效率及促进经济增长。这条航线将极大地缩短厄瓜多尔与中国之间的海运时间，由此前的35天至55天，缩短至27天。对于香蕉、对虾等厄瓜多尔明星产品来说，缩短运输时间意味着提升竞争力和降低物流成本。香蕉是厄瓜多尔的主要出口产品，它将成为这条新航线的最大受益者之一。运输时间将直接影响香蕉的品质。值得关注的是，厄瓜多尔和中国于前年5月签署的自贸协定也促进了双边贸易的增长。去年，两国双边贸易额达到了139.7亿美元，两国关系不断加强，为厄瓜多尔经济发展开拓了新的前景。

目前，2025年新开通的“挪威奥斯陆-中国鄂州”三文鱼定班包机航线已在节后陆续步入常态化运营，每周可运载80-90吨三文鱼抵达鄂州花湖机场。依托亚洲首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场得天独厚的区位优势，挪威三文鱼立足华中、辐射全国的能力大大增强。昨日，一批挪威冰鲜三文鱼搭乘767-300型全货机，由挪威奥斯陆飞抵武汉鄂州花湖国际机场。该批次三文鱼箱体外包装上的生产日期清晰标注为2月17日，从挪威奥斯陆启程到完成清关并进入中国批发市场售卖，全程耗时不到2天，这将是当前国内生产日期最新鲜的进口挪威三文鱼批次之一。此次运输的“鲜”度突破，得益于东航冷链今年1月15日开通并运营的“挪威奥斯陆-中国鄂州”三文鱼定班包机航线。该航线节后已逐步进入常态化运营阶段，即每周三、周六稳定执行两班，每周三文鱼运载量可达到80-90吨，且货机三文鱼核心舱位由武汉溢海达国际贸易有限公司（下文简称“溢海达”）通过长期协议锁定。这是继2019年后，挪威冰鲜三文鱼全货机包机航班时隔数年后再次落地武汉，标志着鄂州花湖机场作为华中地区生鲜物流枢纽的核心功能全面激活。过去，华中市场进口三文鱼主要依赖上海、广州等机场口岸二次中转，全程耗时较长。新开通的“挪威奥斯陆-中国鄂州航线”航线，货机从挪威起飞后经哈萨克斯坦阿斯塔纳机场技术经停，全程飞行仅11.5-15小时。依托鄂州花湖机场的进境冰鲜水产品指定监管场地资质和各方力量的高效配合，冰鲜三文鱼可实现快速通关、进入批发市场销售。

近日，代表海关雇员的阿根廷海关人员工会SUPARA宣布了一系列罢工行动，以此来回应阿根廷政府针对海关部门员工实施的政策调整。SUPARA决定在2月20日（星期四）和21日（星期五）上午10点至下午2点进行罢工，工作人员将留在工作场所但不提供服务。另外两次罢工将于2月27日（星期四）和28日（星期五）上午10点至下午4点进行，形式相同，并“关闭分配给每位工作人员的电脑”。此次罢工预计将导致阿根廷主要港口和机场的货物清关陷入停滞，对该国的国际贸易造成重大冲击。与此同时，全球第一大海运货代德迅（Kuehne+Nagel）也警告称，罢工将导致港口所有进出口货物的延误。

15日获悉，随着载运160吨鲜活帝王蟹的俄罗斯籍“阿克帝克ARCTIC”轮靠泊上海长兴横沙渔港码头，上海港迎来2025年首艘整船活品帝王蟹外籍渔船。2024年，长兴横沙渔港码头共靠泊20艘次外籍渔船，1,300余吨鲜活海产品通过横沙渔港入境，进入上海及周边各大市场。2025年将有更多境外优质海鲜成为中国民众餐桌上的“常客”。针对俄罗斯海蟹对水质和温度要求高、不宜长时间存放的特点，上海边检总站崇明边检站详细了解该船基本情况、通关需求和码头装卸作业计划等内容，开设鲜活产品出入境边检“快捷通道”。船舶靠泊后，该站成立检查小组，第一时间对入境船舶和随船船员实施入境查验，以通关“零等待”保证海产品高效通关，确保舌尖上的“安全”。记者了解到，15日长兴横沙渔港码头还将迎来一艘载运40吨鲜活雪蟹的俄罗斯籍“阿莱德ALAID”轮，接连入境的200吨海产品将大大丰富民众餐桌。

据央视新闻2月17日报道，自2024年11月钱凯港（Chancay Port）正式启用以来，与之同步设立的钱凯海关局也已高效运行三个月。据秘鲁国家海关和税务管理局当天公布的数据，截至目前，钱凯港进出口货物总额已超过2.92亿美元（约合人民币21.3亿元）。其中，进口申报1,901份，货值超1.4亿美元（约10.2亿元），涉及工程机械、玉米、太阳能板、汽车等；出口申报1,240份，金额逾1.39亿美元（约10.1亿元），主要为蓝莓、牛油果、棕榈油、葡萄等，出口至中国、墨西哥、美国等地。港口启用后，海关业务直通港口，大幅降低企业物流和通关成本。据《环球时报》采访，智利水果公司 Giddings Fruit 亚洲及中国区总经理金龙（Gonzalo Matamala）表示：“自钱凯港开通以来，我们一直通过该港口运输蓝莓。我们将秘鲁伊卡（Ica）地区生产的蓝莓通过钱凯港运往上海，然后再进入中国市场。此外，我们还计划将秘鲁的葡萄也运往中国。”“钱凯港大大缩短了秘鲁和中国之间的运输时间，中远海运提供的运输时间比普通承运商短得多。这是一个非常有趣的项目，”他还补充道。“对我们来说，钱凯港是秘鲁水果出口的重要门户，也是从智利到秘鲁再转运至其他国家的过境贸易的重要通道。”位于秘鲁首都利马（Lima）以北钱凯湾内的钱凯港，是中秘共建“一带一路”重要项目，也是南美首个智慧港口，预计每年将为秘鲁创造45亿美元（约327.6亿元）的收入，并创造8,000多个直接就业机会。2024年11月14日，秘鲁钱凯港开港。

据 Más Producción 报道，原定于1月20日抵达中国南沙港的马士基“Saltoro”号智利“樱桃快线”，由于主机故障在海上漂流了23天，最终于昨日上午（2月17日）11时抵达，比原定时间晚了28天。该船共装载了1353柜智利出口水果，其中1300柜为樱桃。QC FRUIT 总经理 Agustín Cornejo 在现场为智利出口商提供咨询，并详细检查集装箱。他表示：“马士基‘Saltoro’号的货柜目前正在卸货，这一过程将持续至凌晨1点。”他还提到，中国卫生部门和海关官员将决定这批到港的樱桃（以及少量蓝莓和核果）是否适合销售，或者是否必须销毁。大部分货物将在南沙港的堆场等待决定。“海关已随机抽查了两个货柜。其中一柜内的樱桃腐烂程度较高，另一柜则出现严重裂果。海关已从这两个集装箱中抽取样本送至实验室，由植物检疫技术人员进行评估，并根据结果决定后续处理方式。目前，海关工作暂停，等待实验室分析结果，以确定是否需要检查更多货柜，”Cornejo 补充道。智利国家农业协会（SNA）主席 Antonio Walker 也表示，该船水果的保鲜状态不佳。“目前，马士基公司正与中国海关举行会议，商讨如何解决这艘船的未来问题，”他解释说。“我们必须等待会议的结论。部分货柜已经过检查，水果的状况确实很差。中国海关可能会拒绝批准整艘船的樱桃上市。”智利樱桃水果委员会（Chilean Cherry Fruit Committee）执行董事克劳迪娅·索勒（Claudia Soler）表示，“根据中国海关向我们通报的情况，目前正在实地进行首轮检查，以评估最近抵达南沙港的樱桃的状况和质量。由于运输量很大，这项任务可能需要几天时间。”值得一提的是，马士基“Saltoro”号所载的樱桃来自智利南部三个产区的农场。Walker 表示，这批货物被视为“重要货量”。据称，这批货物价值超过1.1亿美元（约合人民币八亿元）。目前，专门从事索赔管理和保险的跨国公司 Barbuss 正在与受影响的出口商联系，并准备监督集装箱的开箱。它的作用将是出口商可能获得赔偿的关键，保险公司将等待中方的决定，以判断这批货物是否被视为全损，或者是否有空间以其他形式进行商业化。该船于12月27日从智利圣安东尼奥（San Antonio）海运码头启航，是本季25艘参与“樱桃快线”的船舶之一。然而，自1月13日起，船舶因故障停泊在密克罗尼西亚（Micronesia）专属经济区的海域中。据马士基称，装载货物的集装箱始终与船舶电源连接，并保持全程正常运行。

2月10日晚间，重庆港公告称，收到公司控股股东重庆港务物流集团有限公司的告知函，公司间接控股股东重庆物流集团有限公司（下称重庆物流集团）正在与中国物流集团有限公司（下称中国物流集团）筹划国资战略整合事宜，本次整合或将导致公司的控股股东和实际控制人发生变更。据悉，整合目前正处于尚处于筹划阶段，并将申请当局的批准。早在2024年，重庆市人民政府和中国物流集团就同意在港口和通道物流开发和运营方面开展合作，加强制造业物流、专业物流、大宗商品供应链一体化，发展多式联运，支持国际陆海贸易新走廊建设。新国际陆海贸易走廊是连接中国西部与全球市场的重要物流通道。以重庆为运营中心，该贸易走廊的足迹已扩大到127个国家和地区的555个港口。2024年，经渝通道货物吞吐量超过25.18万teu，同比增长41%。

近日，据Linerlytica报告称，北欧港口拥堵情况严重。鹿特丹、安特卫普、汉堡和南安普敦的码头占用率非常高，导致船只停泊延误大幅增加。据了解，一些抵达鹿特丹的船只将面临长达4天的延误。在安特卫普-鹿特丹地区，锚泊船只数量从16艘增加到22艘。地中海港口的拥堵状况也在恶化，瓦伦西亚、巴塞罗那、阿尔赫西拉斯和比雷埃夫斯的码头占用率同样很高，船舶等待时间也在增加。此外，由于西班牙阿尔赫西拉斯的堆场占用率约为90%，主航线船舶的高流量和聚集，导致后续到达的船舶延误。